尊龙凯时近年来，酒店的房间、商场的试衣间等一些私密空间里安装摄像头屡见不鲜。毫无疑问，这些涉及个人隐私的地方安装摄像头，是属于侵犯他人隐私权的违法行为。因此啊，很多人在私密的地方，他们会第一时间检查是否有隐藏的摄像头，而在公共场所看到摄像头，也会局促不安。这种被称之为摄像头恐惧症，其实就是监控恐惧。
随着天网技术的普及，公共场所的摄像头更是呈几何增长，旨在提升公共安全以及推动相关产业链的发展。与此同时，摄像头也逐渐进入到了汽车内。
然而，随着汽车越来越智能尊龙凯时、监管措施相对未健全时，数据风险也随之而来，即便各个车企声称不随意采集人像，但一个个面对驾乘人员的摄像头还是让人膈应。新华社曾评论道：“车内安装摄像头或许客观上在保证驾驶人和车辆安全等方面可以带来不少便利，但无论是什么程度的便利，都绝不能以随意让渡个人隐私和信息为代价。”
比亚迪作为新能源车市的NO.1，针对消费者所担忧的隐私泄漏，率先给出了这样的答案。
位置1:在方向盘上的摄像头，主要目的是DMS驾驶员辅助监测。例如小鹏P7的DMS摄像头，方向盘上的紫色亮点是红外补光，人眼注意不到，手机能拍到：
位置2:后视镜上方的广角摄像头，用于观察车内情况。比如蔚来ES8、腾势D9：
位置4:A柱的摄像头，主要目的是DMS驾驶员辅助监测。比如：护卫舰07、方程豹豹5.
要知道摄像头前端的你的所有言行都是被清晰地记录，明明白白地展示给后台，之前就有某车企员工曾私下分享车主隐私画面！
而当车内隐私及信息安全引发广泛关注之后，摄像头或已成为车主一大隐私忧虑的来源，甚至有的车主希望通过关闭摄像头来减少自己对摄像头的恐惧症。
从以上图片，我们也可以看到，不论摄像头在哪个位置，不论有何功能，而除了比亚迪旗下的腾势D9、护卫舰07等车型外，其余大部分图片的摄像头都是没有物理盖板进行遮挡的。
经过进一步地了解得知，比亚迪是目前极少数使用车内摄像头盖板的汽车企业尊龙凯时，国内配置有车内摄像头的比亚迪车型均配有物理滑盖，以打消用户对隐私泄露的忧虑 ，软件+硬件双重防护，则将信息安全进一步提升，使得用户在车内安全感满满。
在网络上，很多车主信息被当作商品进行交易，显然这也是消费者不能接受的。J.D. Power（君迪）与《环球时报》曾联合发布关于智能汽车个人数据安全的联合调查，报告结果显示，94.6%的受访消费者倾向于选择注重数据安全和保护个人敏感信息的汽车品牌。
而这，可以用一块小小的盖板来解决，贵吗？显然盖板没有科技含量，成本也不高，效果却是立竿见影。但这却体现了比亚迪对信息安全、消费者心理的关注。
据了解，这其实只是比亚迪所打造的纵深信息安全防御体系当中的一小部分。何为纵深信息安全防御体系？其核心就是多点布防、以点带面、多面成体。而这个盖板则是比亚迪在车端所布的点。
比亚迪在车机/手机端布的点则体现在软件升级、信息调用等情况下，车机/手机APP会向用户提供隐私声明。比如，版本升级时，会提示新增功能：“新增隐私管理，可设置系统调用麦克风权限开关及授权期限”。如此一来，用户可自主选择对应的权限管理策略。
有了这些点的带动以及客户的可控外，更重要的还是看系统的开发是否从底层保证真正可控，是否会自启动，是否会被黑客攻击操控？对此，比亚迪表示，应用和系统的开发均采用安全策略防止自启动。在产品攻防测试方面，比亚迪也是采用持续高强度安全攻防测试方式。第二届中国智能网联汽车信息安全挑战赛中，比亚迪获得的金奖或许就是对此最好的回应。
值得一提的是，比亚迪表示愿意并且正在接受监管机构监督，也在积极主动开展各项数据安全与合规的认证工作尊龙凯时。目前，比亚迪已获得R155（CSMS）、R156（SUMS）体系认证等安全认证，并通过了国家信息安全等级保护三级认证。
结语：王传福多次强调“安全才是一辆电动车最大的豪华”。由此可见，比亚迪对于安全的重视，大到车身安全、电池安全，小到“看不见”的数据安全，都希望用户可知、可感、可控。也正是比亚迪对安全的这份敬畏心，严守安全底线，方能为消费者的舒心用车生活保驾护航。未来，希望更多的汽车厂家加入进来，一起为信息安全保驾护航。