尊龙凯时官方网站平地一声惊雷，全球汽车巨头大众，向中国新造车势力车企小鹏汽车抛出“结盟”的橄榄枝。对此，不少人评论“见证历史“、”中国技术反向输出“，甚至还有“教德国人造车”等。
对于该消息，小鹏汽车创始人何小鹏发微博晒出了与大众中国董事长兼CEO贝瑞德的合影，表示“这张照片拍了很久了，一直没有放出来。”，何小鹏还表示“期待大和小的携手，将最好的技术，最好的产品，最好的品牌带到全球。”
作为一个89年历史的老汽车企业，并且还是全球数一数二的汽车巨头，和一个成立仅9年的年轻企业联手，显然这对于小鹏汽车来说无疑是高光时刻。这也是让部分媒体嗨起来的原因。
根据大众汽车发布的信息，除了以15美元的价格，收购小鹏汽车约4.99%的股权外。大众还表示，双方将共同合作，面向中国市场计划开发两款B级车。
此外，在与媒体的沟通中，大众并不避讳的公开两者之间达成合作的细节，比如，接触8个月即达成合作，另外，两者的合作是基于大众汽车的质量、规模化、电池技术等方面，小鹏汽车的软件以及ADAS等方面提供专业能力。”
显然，大众投资小鹏汽车，是看重对方的软件能力，而这正是大众急需解决的问题。
作为大众电动化转型的重要产品，大众ID系列产品在中国市场投放不久，就遭遇消费者集体维权，原因为车机和液晶显示屏黑屏、频繁断网等故障。
对于大众在智能化领域的技术实力，去年年底新上任的 新CEO Thomas Schäfer对媒体坦承 “触摸屏和信息娱乐系统还不够好”，并承诺“未来两年将持续更新，改进不仅限于软件，软硬件。”
今年5月，大众集团解雇旗下软件子公司CARIAD所有董事会成员，只留首席人事官一人，这一举动在大众集团内部可谓开了先河。公开信息显示，CARIAD是大众集团前任CEO迪斯组建，主要负责软件和智能技术的研发，被定义为“关乎集团转型核心部门”。
在高管集体下课的同时，大众旗下保时捷品牌宣布与英特尔旗下Mobileye达成战略合作，以实现高级ADAS解决方案的系列量产。有消息称奥迪也有意绕开CARIAD，与其他软件解决方案供应商合作。
近期，奥迪有德国媒体报道，奥迪正计划直接从中国购买现成的电动平台以缩短研发时间并解决本土化不足、车型竞争力较弱的问题。
今年上半年尊龙凯时官方网站，宝马集团（含MINI）全球共交付8.8万辆电动车，同比增长117.5%。奔驰上半年电动车在全球共销售10.26万辆，同比增幅达121%。大众旗下的奥迪，上半年全球销量为4.11万辆，同比增长仅 59%。
此外，7月14日大众集团公布的集团半年销售数据显示，全球市场交付量至437.22万辆，同比增长12.8%。其中，中国市场的交付量达145.19万辆，同比下滑了1.2%。数据显示，中国是大众集团全球七大市场之中销量唯一下降的区域。
值得一提的是，上半年中国车企比亚迪销量为125.56 万辆。显然，比亚迪对大众在中国市场的地位已经造成威胁。
根据公开信息，大众入股小鹏汽车，用了15亿美元，大约50亿人民币。根据公开数据，小鹏汽车2022年的研发投入为52.1亿元。
显然，仅50亿就出卖自己的“招牌”技术，小鹏汽车还不至于到这步。另外，对于财大气粗的大众集团而言，仅靠这点钱就想买技术，确实不符合逻辑。
“我们正在加速拓展本土电动汽车产品组合，同时为下一步的创新变革做好准备。与小鹏汽车的携手，让我们在中国的关键技术领域有了另一个强有力的合作伙伴。”
显然，大众与小鹏联手，看重的是小鹏汽车的研发效率，以及符合中国消费者需求的软件技术。
曾经，中国车企以“市场换技术”，与外国车企建立合资公司共谋发展尊龙凯时官方网站。如今，依靠电动化和智能化的领先优势，中国车企向外国车企反向输出技术成为常态尊龙凯时官方网站。
比如最早的梅赛德斯-奔驰与比亚迪成立合资品牌腾势，以及长城汽车与宝马合资项目光速汽车，丰田与比亚迪合作打造bz3电动车。此次，大众入股小鹏，也将合作打造两款电动产品，并不稀奇。
按照大众方面透露的信息，与小鹏汽车的合作接触始于8个月前，彼时正是小鹏汽车销量低迷的时候。
数据显示，6月新造车势力排名中，小鹏汽车以8620辆的成绩排在第6位，位居蔚来和理想之后。曾经的“蔚小理”早已变成“理蔚小”，小鹏并不是出众的那个。
但是，在大众入股小鹏汽车的消息公布后，小鹏汽车在纳斯达克股价的股价涨幅一度突破40%，收盘价涨幅为26.69%。港股市场，小鹏汽车的股价涨幅为33.88%。
另外，随着大众的入股，以及双方合作的展开，作为造车新势力的小鹏汽车，有了89年造车历史的大众背书，小鹏汽车的品牌力也将得到一定的提升，这或许也将给小鹏汽车的销量带来连锁效应。
抛开合作后对双方的销量影响不谈，眼下这一消息的公布，小鹏汽车已经赢得舆论和资本的一波夸赞和支持。这一次牵手，小鹏先赢麻了。